（中央社華盛頓8日綜合外電報導）維州理工大學運輸研究所（VTTI）今天公布的研究顯示，自動駕駛車平均碰撞次數，少於有人駕駛車輛。
路透社報導，這項研究由隸屬Alphabet的谷歌（Google）委託進行，僅針對谷歌旗下超過50款自駕車，這些車輛在自動駕駛模式下，在德州與加州的行車里程達130萬英里。
谷歌的自駕車隊已通報發生過一連串輕微碰撞。
谷歌表示，這些受測車輛過去6年來共通報過17次碰撞，儘管其中沒有任何1次是與自駕車本身的問題有關。
在經過嚴重性的調整，並將未向警方報案的碰撞計算進去之後，研究估計，有人駕駛的車輛平均每100萬英里會發生4.2起碰撞相關事件，相較之下，自駕模式的車輛，每100萬英里發生3.2起碰撞。
研究還發現，在所有嚴重程度分類中，有人駕駛車碰撞率都比自動駕駛車來得高。
谷歌發言人劉強尼（Johnny Luu，音譯）表示，谷歌委請維州理工大學運輸研究所深入調查自駕車的好處，並建構健全的方法，讓自駕車與一般車輛能做有意義的比較。
劉強尼說，這項研究「將有助於未來進行標準一致的比較」。（譯者：中央社許湘欣）1050109
路透社報導，這項研究由隸屬Alphabet的谷歌（Google）委託進行，僅針對谷歌旗下超過50款自駕車，這些車輛在自動駕駛模式下，在德州與加州的行車里程達130萬英里。
谷歌的自駕車隊已通報發生過一連串輕微碰撞。
谷歌表示，這些受測車輛過去6年來共通報過17次碰撞，儘管其中沒有任何1次是與自駕車本身的問題有關。
在經過嚴重性的調整，並將未向警方報案的碰撞計算進去之後，研究估計，有人駕駛的車輛平均每100萬英里會發生4.2起碰撞相關事件，相較之下，自駕模式的車輛，每100萬英里發生3.2起碰撞。
研究還發現，在所有嚴重程度分類中，有人駕駛車碰撞率都比自動駕駛車來得高。
谷歌發言人劉強尼（Johnny Luu，音譯）表示，谷歌委請維州理工大學運輸研究所深入調查自駕車的好處，並建構健全的方法，讓自駕車與一般車輛能做有意義的比較。
劉強尼說，這項研究「將有助於未來進行標準一致的比較」。（譯者：中央社許湘欣）1050109
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